ありがとう日本の翼YS-11

YS-11の退役を記念して JAC が 06/4/11 から最終運航日の 06/9/30 まで、

#ありがとう_日本の翼_YS-11

キャンペーンを行った。

その一環として、06年4月から9月までの毎月11日を

「YS-11の日」

として特別イベントを実施。

2006/07/11の「YS-11の日」に JAC3562 で TKSからFUKへ飛んだ。

TKSのJALカウンタ－には、

「ありがとう日本の翼YS-11」キャンペーンのポスターが。

もちろん
JAC3562は満席。

窓側は、翼の上の8Dしかなかった。

ここは、非常口座席で緊急時、
脱出の援助をお願いされることがある。
できるかなあ。

特別イベントの一つ。
記念の搭乗証明書プレゼント。
今日は封筒入り特別版だ。

JAL徳島空港所整備士さんデザインのイラストでお知らせ。
ここが「福岡行き専用カウンター」だ。

専用カウンターでは、
徳島空港オリジナル搭乗券で手続き。

3種類あるが、右のものだった。

06/3/1から
搭乗待合室には、これまた整備士さん手作りの
「YS-11の歴史」「YS-11歴代のカラーリング」が
06/3/1から展示されている。

JACのサイトに出ていたが
ようやく現物を見ることができた。

JAC3562はスポット3に南東向きに駐機。

14:01

いよいよ、搭乗。
出発時刻 (14:00) を過ぎているが、
勇姿を撮らなくては。

皆さんなかなか乗らない。

この積み重ねがスケジュールを遅らせているのかなあ。
最近大抵、遅れがでている。

14:16

RWY11を離陸した。

関西空港着陸機との関係か、福岡に向かうのに阿南市那賀川河口まで南下。
　(間違って東京行きに乗ったかと思った。という飛行機に無関心だが
　方向音痴じゃない知人がいた。)

那賀川河口の見え方から、ヘディングは、約16。

このあたりで180°向きを変え離陸した徳島空港を目指し高度を上げていく。

福岡便が使うSID、TOKUSHIMA REVERSAL THREE DEPARTURE

離陸後約10分、ようやくTOKUSHIMA VORTACを通過。
(徳島空港上空に帰ってきた)
高度は約6,000ft (2,000m)

この日は、鳴門市上空を飛行し、大毛島と淡路島
それを結ぶ大鳴門橋が見えた。

日によっては、20kmも南、眉山の南を西へ向かうこともある。

14:40

高松市上空を通過。
その後、瀬戸内海上を西へ飛ぶ。

このマーキングで「まだまだ飛べるぞ。」
と「安全のしおり」でささやかな抵抗なのかな。

お待ちかね。

「ありがとう日本の翼 YS-11」キャンペーン
応募はがきと
「搭乗証明書」が
NじまCAと IけだCAからプレゼントされる。

飛行中、みなさん案外冷静な客室だった。

15:15

KUGA VORTAC に向かう手前、
岩国基地が見えます。沖合の埋め立ても進んでいる。
10,000ft (3,000m) を 370km/h で飛行。

15:35

山口宇部空港沖を飛行。
その後、新旧北九州空港を見ながら、九州に上陸。

15:51

無事RWY16に着陸。　休む間もなく次は、
JAC3587として16:10発でKCZへ向かわなくてはならない。
が、3562便乗客の名残惜しい記念撮影の嵐。
皆さんなかなかのかない(どかない)。

3587便の搭乗も始まったが、同様に、
皆さんなかなか乗らない。

16:35

JAC3587は、KCZへ向け滑走を開始した。

YSにもう一度乗るため徳島へは翌06/07/12 の JAC3563 を利用した。

JAC3563のスケジュールは、
12:10 FUK発　13:35 TKS着。

シップは JA8717
シートは 3D

最後になるかもしれないYSを思う存分撮影しておく。
スケジュールに影響を与えないよう、ほどほどに。

12:20　エンジンスタート
12:22　タクシー開始
12:30　離陸

乗客は26名

これが最後と思うと私も撮らずにはいられない。

13:30

徳島空港上空にやってきた。
RWYは11。
いったん紀伊水道に出て高度を下げていく。